Moteur 2 000 W — refroidissement actif

Le moteur de 2 000 W de la V10F est associé à un système de refroidissement actif et à une redondance des MOSFET pour une fiabilité maximale sous charge prolongée. Il grimpe des pentes jusqu'à 30° sans effort et propulse le rider jusqu'à 40 km/h sur terrain privé.

Batterie 960 Wh — autonomie etendue

La V10F embarque une batterie 960 Wh / 84V / 12,8 Ah, soit 47% de capacité en plus par rapport à la V10 standard (650 Wh). Autonomie réelle constatée d'environ 50 km, jusqu'à 75 km annoncés fabricant. Idéale pour les longs trajets quotidiens sans recharge intermédiaire.

LED RGB programmables sur les flancs

Les LED RGB sur les flancs de la V10F sont entièrement programmables via l'application InMotion : couleur, animation, intensité. Elles offrent une visibilité accrue de nuit et permettent une personnalisation poussée de la machine. Le phare avant et le feu stop arrière complètent le dispositif d'éclairage.

Enceinte Bluetooth stereo integree

La V10F intègre une enceinte Bluetooth stéréo pour accompagner vos trajets de musique sans casque ni enceinte externe. Connectée à votre smartphone, elle diffuse votre musique directement depuis la roue. Une fonctionnalité appréciée au quotidien pour les navetteurs urbains.

Profil slim — 20,6 kg — trolley scorpion

Avec seulement 20,6 kg, la V10F est l'une des gyroroues de grande taille les plus légères du marché. Son profil slim et élancé facilite le maniement et l'embarquement dans les transports en commun. Le trolley style scorpion avec poignée centrale intégrée et coupe-circuit anti-rotation simplifie le transport à pied.

Larges pedales caoutchoutees — confort optimal

Les larges pédales de la V10F sont recouvertes de caoutchouc antidérapant qui absorbe les micro-vibrations et réduit la fatigue des chevilles sur les longs trajets. Les coussinets latéraux souples réduisent les tensions sur les mollets. Un confort de conduite pensé pour un usage quotidien prolongé.

Une batterie 47% plus grande

La différence principale entre la V10 et la V10F réside dans la batterie : 650 Wh pour la V10 standard contre 960 Wh pour la V10F. Cette capacité supplémentaire se traduit directement par une autonomie accrue — environ 50 km réels contre 35 km pour la V10 — et une plus grande réserve de puissance disponible à tout moment.

Une batterie plus grande signifie également moins de stress thermique sur les cellules lors des sessions longues, ce qui améliore la longévité globale de la machine.

Moteur plus puissant — meme gabarit

La V10F embarque un moteur de 2 000 W contre 1 800 W sur la V10 standard, soit +11% de puissance. Gabarit, poids et encombrement restent strictement identiques entre les deux versions — seule la batterie et la puissance moteur changent.

Pour un usage quotidien avec des montées régulières ou un rider plus lourd, la V10F est le choix évident sans surcoût de poids ni d'encombrement.

Refroidissement actif et MOSFET redondants

Le système de refroidissement actif maintient les composants électroniques à température optimale même lors de sessions longues ou en montée. La redondance des MOSFET assure que la machine continue de fonctionner même en cas de défaillance partielle d'un composant de puissance.

Tiltback et alarmes vitesse configurables

Le système de tiltback incline automatiquement la machine vers l'arrière lorsque la vitesse limite est approchée, avertissant le rider de manière intuitive. Les seuils d'alarme sonore et de tiltback sont entièrement configurables via l'application InMotion selon les préférences de chaque rider.

Coupe-circuit et arret automatique

La V10F intègre un bouton coupe-circuit anti-rotation sur le trolley qui coupe le moteur dès que la machine est soulevée. L'arrêt du moteur est également automatique si l'inclinaison dépasse 45°. Le bouton marche/arrêt peut être utilisé en déplacement sans risque d'arrêt brusque.